鋼非常容易被載重車的車軸、軸、曲軸的直接影響。還收到可調回彎和屈曲負載、傘齒等的干擾。
軟退火工藝后,鋼臉變要加工(依據提生截取視頻性)并根據機戒銑削實現調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 很大 0.40 | 最主要 0.025 | 大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
內徑d≤16mm軟件的機械制造特點 | |||||||
錢財 | 定 | 單元測試卷 | 熱治理 后 | ||||
終極拉伸密度密度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈從剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 一些。 | % | ≥ 10 | ||||
少使用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
震蕩人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫剖面對機特性的影響到 | |||||||
厚度d,mm 扁鋼板材的厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一名,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產技術技術進行處理工學藝技術 | 可能性的選用 | 溫度表,℃ | ||
熱擠壓成型 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
工作 | + | (1180 - 850) | ||
冶療 | 熱治理 | 蘸火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量進行強化 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
受損 | —— | —— | ||
降溫 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟滲碳 | + | (680 - 720) | ||
熱電學處里 | 滲碳 | —— | —— | |
另一個 | —— | —— |
國際規范規范化阻止 | 拉丁美洲聯盟網站 | 臺灣 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
當我們 | 當地 | 中華 | |||
~ 4140 個鐘頭 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |