X20Cr13為馬氏體鋁合金，重要看做汽輪發電機組動能和靜葉輪葉片。途經近五年的采用，該產品設備打磨了該用料的熱治理 藝參數值。但因各鑄造廠內部組織水平和的漆層水平具備必須文化差異，熱治理 后低溫打擊能力相沖格，的漆層細節刮痕蘸火后變大，隨后制作制作就沒有辦法制作制作圖紋長寬比，導致的徹底報廢。因，長期以來生育研究進展，有必須應響它X20Cr13鋼熱治理 后能力相沖格的重要因素，積累更多涉及數據庫，為改良和改良魔幻生育熱治理 藝供給靠普法律規定。化學上的營養成分和自動化機械能力規范（見表1。表2）。網友推薦的熱治理 藝蘸火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

反應葉輪耐熱性不符達標或損毀的重要因素有回火溫、回火冷確行為、回火溫、回火冷確行為、回火耗時、力學性耐熱性實驗設計溫和鋼鐵廠入料表皮重量。X20Crl3鋼的化學上的基本成分和國內 傳統性鋼種2Cr13鋼同類。因該國產鋼具有廣泛炭化物演變成屬性鉻，成分過冷的奧氏體相對穩定義過大，使C線條往右邊移動式，大大大拉低了馬氏體的的變化點，如此臨界狀態回火線速度較小，馬氏體阻止機構可馬氏體阻止機構。Cr要根據13鋼的太久事實上產量體驗，要回火溫較低，阻止機構中的炭化物不可以*溶于，比強度和沖洗延展性往往會較低；要回火溫較高，馬氏體阻止機構可能性溫度過高，引發回火后沖洗延展性拉低。

選擇表疲勞試驗結果顯示，屈從抗彎密度、斷后長度率和縱斷面抽縮率均復安全范需要；拉伸承載力密度抗彎密度、沖撞的性和洛氏硬度局部小于正規需要。表里的重點生產工藝參數指標分析一下內容如下。從980現在開始℃和1020℃油淬的的性是比較為980℃和1020℃油淬，區別高溫回火后的拉伸承載力密度抗彎密度和沖撞的性Ax,(3個樣板的大概值)見圖1。從圖1需要看出來，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸承載力密度抗彎密度第一種稍低一些，但其沖撞值擴大較多。

從腕表可能發現，根據回火放涼時速的減慢，突破值走低較多，空冷比油冷走低約24%，爐冷比空冷走低約20%。

X20Cr13鋼葉熱處理濕度為3萬℃下是滿足的。空冷熱處理葉尖的功能*能能需要滿足需求。在魔幻生產的裝爐的情形下，若是 冷速慢，會應響挑戰功能，因更滿足運用風冷熱處理。X20Cr13鋼有回火塑性變形盲目性，回火保壓加快慢應稍快，風冷更滿足。回火時間段應較為充足，回火5回火5回火塑性變形盲目性，回火保壓加快慢應稍快。h左右，鋼的綜合評估自動化設備功能非常好。油淬后內應力大，微龜裂延伸深，應即時回火；在要確保自動化設備功能需求的本質下，運用很慢的保壓的方法（風冷）熱處理是大大減少微龜裂延伸長度的合理錯施。X20Cr13鋼對挑戰經過多次實驗發現濕度較為脆弱，取規范起來中的經過多次實驗發現濕度受限制較為利于。